4月15日，鄭洛高速后寺河特大橋最后一節(jié)塔柱澆筑完成，主塔結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著后寺河特大橋索塔施工完成，將轉(zhuǎn)入主梁施工階段。鄭洛高速是國(guó)家交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)工程，也是河南省“雙百工程”和高速公路“13445工程”重點(diǎn)項(xiàng)目，位于鄭州市、洛陽(yáng)市境內(nèi)，全長(zhǎng)99.01公里。其中后寺河特大橋?yàn)楠?dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋是國(guó)內(nèi)跨徑最大的曲線梁獨(dú)塔斜拉橋，也是河南省內(nèi)塔高最高、跨徑最大的獨(dú)塔斜拉橋。

施工過程中，為破解后寺河特大橋主塔樁基面臨的地形條件復(fù)雜、施工作業(yè)面受限、地質(zhì)巖層堅(jiān)硬、成孔作業(yè)困難等施工難題，項(xiàng)目選用多臺(tái)大型旋挖鉆設(shè)備同時(shí)連續(xù)不間斷作業(yè)，全面提升工程質(zhì)量和建設(shè)進(jìn)度，最終提前9天完成施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。主塔承臺(tái)為鄭洛高速單體最大承臺(tái)，單個(gè)承臺(tái)澆筑混凝土方量達(dá)3011立方米，項(xiàng)目積極引入“四新”技術(shù)，采用智慧循環(huán)冷卻系統(tǒng)，較好的控制了承臺(tái)大體積混凝土內(nèi)部溫度。主塔索塔采用新型智能液壓爬模系統(tǒng)，減少混凝土拼縫，提高成品外觀質(zhì)量，提高施工效率，確保橋塔建設(shè)的精準(zhǔn)無(wú)誤。

鄭州至洛陽(yáng)高速公路項(xiàng)目建成通車后，將承擔(dān)鄭州與洛陽(yáng)之間便捷高速通道的功能，能夠有效緩解通道內(nèi)的交通壓力，完善中原城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，加快中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，為區(qū)域內(nèi)的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展建立良好的交通基礎(chǔ)條件。（來(lái)源：中交一公局第六工程有限公司微信公眾號(hào)）

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