3月27日，隨著最后一榀箱梁在清河縣預制梁場完成澆筑，雄商高鐵站前七標簡支箱梁全部預制完畢，標志著該標段高鐵建設取得了重要的階段性成果，為后續(xù)的無砟軌道和鋪軌施工節(jié)點奠定了堅實基礎。

該標段內的高鐵線路全長33.859公里，橋梁總長31.892km，占線路總長的94.2%，箱梁預制任務艱巨。承擔箱梁預制任務的清河預制梁場是雄商高鐵最大梁場，占地面積220畝，設置了14個制梁臺座和98個存梁臺座，承擔了標段內921榀箱梁預制任務，配備了先進的生產設備和技術力量。自開工以來，建設者們克服了諸多困難，精心組織施工，嚴格把控質量，確保了箱梁預制工作的順利進行。

在箱梁預制過程中，建設單位積極采用新技術、新工藝、新設備，不斷提高生產效率和質量水平。引入智能化鋼筋加工設備，實現了鋼筋的自動化加工和精準定位；采用智能張拉壓漿系統，確保了預應力施加的準確性和穩(wěn)定性；運用信息化管理平臺，對箱梁預制的全過程進行實時監(jiān)控和數據分析，及時發(fā)現和解決問題，有效提升了工程管理水平。

雄商高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網之京港（臺）通道的重要組成部分，建成通車后，將進一步完善京津冀軌道交通網，對于貫徹實施京津冀協同發(fā)展國家戰(zhàn)略，助力建設雄安新區(qū)“千年大計”，促進沿線經濟社會發(fā)展等具有重要意義。

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