今年春運大幕1月7日開啟。春運工作，對于鐵路部門而言，是一年中最繁忙、人口流動最多的一個時期，春運的發(fā)展，折射出中國的發(fā)展。

　　上世紀80年代，改革開放的春風(fēng)吹暖了外向型經(jīng)濟，“打工潮”涌動，也催生出中國獨有的春運。到了千禧年，“孔雀東南飛”聲勢浩大，可國家鐵路營業(yè)里程不足5.9萬公里，平均時速不足57公里，每逢春運，“一票難求”成了民生痛點。即便有了票，逼仄的綠皮車里擁擠不堪，連衛(wèi)生間常常都擠滿了人，“走得了”是旅客的唯一期盼，也是鐵路部門的最大焦慮。

　　近十幾年來，我們集中力量辦大事，持續(xù)大規(guī)模推動鐵路建設(shè)，使國家鐵路營業(yè)里程創(chuàng)世界之最，織出一張讓群眾集中從容出行的鐵路網(wǎng)。特別是運行時速世界第一、發(fā)車頻次世界第一的高鐵網(wǎng)，顯著提升了鐵路運力，大幅縮短了旅途時間，使啟程回家的日子有了更多選擇。加之復(fù)興號列車開行，春運的乘車體驗較十年前有大幅提升。

　　十年前興起的春運騎摩托車返鄉(xiāng)人群，又稱“摩托車大軍”，曾是春運一道特殊的風(fēng)景線，其人數(shù)最高時破百萬。摩托車機件易故障、騎車容易疲勞、長途駕駛生疏、路況不熟、加上天氣寒冷使身體容易不適等因素，導(dǎo)致“摩托車大軍”安全事故頻發(fā)，讓人揪心。隨著高鐵發(fā)展，私家車增多，出行方式的改變，“摩

　　托大軍”的人數(shù)規(guī)模逐漸減少。記者近期在廣東佛山、肇慶等往年“摩托大軍”必經(jīng)的道路上發(fā)現(xiàn)，早年長長的摩托車車隊已經(jīng)消失不見，因摩托車導(dǎo)致的交通事故也減少了很多。

　　家的方向，是心的方向，是幸福的方向。國家富強，交通發(fā)展，春節(jié)回家之路也變得更加平安順暢。“摩托大軍”的身影逐漸定格在春運的記憶中，幸福中國的多彩畫面已經(jīng)越來越清晰。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員龔海）