3月26日，在廣東省汕頭灣海底68米深處，隨著“永平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)14.57米的刀盤破巖而出，世界首座時(shí)速350公里單洞雙線高鐵隧道——汕頭灣海底隧道成功貫通。

由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司工程總承包的汕汕高鐵連接廣東省汕頭市與汕尾市，全線控制性工程汕頭灣海底隧道全長(zhǎng)9781米。該隧道位于8度的高烈度地震區(qū)，穿越17條斷層破碎帶，還要承受海底近1兆帕的超高水壓和強(qiáng)腐蝕性海水的雙重壓力，設(shè)計(jì)及施工難度極大。

隧道建設(shè)過程中，廣東省鐵投集團(tuán)與中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)深化合作，組織參建單位精心策劃，多次邀請(qǐng)科研團(tuán)隊(duì)開展重大科研立項(xiàng)攻關(guān)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)推動(dòng)系列設(shè)計(jì)方案深化完善，成功破解了“高烈度地震＋密集活動(dòng)斷層＋海域超高水壓＋高腐蝕海水＋極復(fù)雜地層”的多重影響。

汕頭灣海底隧道創(chuàng)造了多項(xiàng)深海隧道建設(shè)紀(jì)錄——世界首座時(shí)速350公里單洞雙線高速鐵路海底隧道、世界已貫通最大開挖直徑鐵路海底隧道、國(guó)內(nèi)穿越活動(dòng)斷層最多的鐵路海底隧道、國(guó)內(nèi)開通水壓最大的海底隧道。

汕頭灣海底隧道的順利貫通，為汕汕高鐵全線如期開通運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。全線建成通車后，汕汕高鐵將與在建的漳汕高鐵連接，在珠三角、海西、長(zhǎng)三角之間構(gòu)筑起一條新南北向大能力客運(yùn)通道，對(duì)沿線城市融入灣區(qū)、連接華東提供重要通道。

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