3月18日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵一局電務(wù)公司承建的西十高鐵陜西段4號通信鐵塔完成組立，這是西十高鐵陜西段全線首座完成組立的鐵塔，標(biāo)志著西十高鐵陜西段通信、信號工程進(jìn)入全面施工階段。

　　高鐵通信系統(tǒng)是保障列車安全、高效運行的關(guān)鍵要素之一，它承擔(dān)著列車運行控制信息、調(diào)度指揮指令以及乘客通信服務(wù)等重要功能的傳輸任務(wù)。作為各類通信設(shè)備的支撐平臺，通信鐵塔承載著基站天線無線傳輸功能，確保無線通信傳輸能夠穩(wěn)定覆蓋高鐵線路，保障列車在高速行駛過程中與地面控制中心的實時、準(zhǔn)確通信。

　　西十高鐵陜西段全線共設(shè)計通信鐵塔11座，此次組立的4號通信鐵塔高約35米，塔身重約8.5噸，采用單元組合及模塊化方式搭建，除了能滿足不同高度需求，還能有效防范各種風(fēng)力環(huán)境，滿足多型天線荷載。

　　“此次組立的西十高鐵4號通信鐵塔處于砂土混合層，對基礎(chǔ)的穩(wěn)固性提出了更高要求。在采用一次性成型澆筑技術(shù)的同時，根據(jù)不同地質(zhì)條件開展了承載力試驗，確?；A(chǔ)受力穩(wěn)固和鐵塔的安全可靠。”中鐵一局電務(wù)公司西十高鐵“四電”集成項目負(fù)責(zé)人孫權(quán)說。

　　為了做好西十高鐵陜西段首座通信鐵塔的組立，建設(shè)單位西成客專陜西公司緊盯工程接口管理及站前站后工作界面移交工作，提前完成場地移交，保障了站后“四電”工程進(jìn)場施工條件。首座通信鐵塔組立完成后，后續(xù)相關(guān)附屬設(shè)備的安裝及調(diào)試工作也將有序推進(jìn)，確保其在高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間和正式運營后能夠提供可靠、穩(wěn)定的通信服務(wù)。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離。

　　華商報大風(fēng)新聞記者李琳通訊員焦鍵尚楊

　　來源：華商網(wǎng)-華商報

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