廣湛高鐵陽江至佛山段鋪軌工程全面啟動(dòng)
3月1日，在廣東省陽江市廣湛鐵路大坡隧道出口，隨著首對(duì)長(zhǎng)達(dá)500米的鋼軌緩緩鋪設(shè)在無砟道床上，標(biāo)志著由廣東鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)、中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)EPC總承包、中鐵十二局承建的廣湛高鐵陽江至佛山段正式進(jìn)入鋪軌階段，為項(xiàng)目按期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中鐵十二局GZZQ-4標(biāo)承擔(dān)DK24+300至DK201+700段陽江北站至佛山站方向358公里的鋪軌任務(wù)，其中無砟軌道353.5鋪軌公里、有砟軌道4.5鋪軌公里、站線鋪軌3.47公里，鋪設(shè)無砟道岔8組，有砟道岔4組，其中無砟軌道353.5鋪軌公里、有砟軌道4.5鋪軌公里、站線鋪軌3.47公里，鋪設(shè)無砟道岔8組，有砟道岔4組，采用了TC-500型鋪軌機(jī)及其配套牽引車，并利用一列長(zhǎng)軌車進(jìn)行運(yùn)輸，單日最高可鋪設(shè)軌道6公里。
面對(duì)地形地質(zhì)地貌復(fù)雜、交叉作業(yè)多，工期緊迫等挑戰(zhàn)，廣湛鐵路公司和中國鐵設(shè)廣湛鐵路工程總承包項(xiàng)目部組織中鐵十二局施工團(tuán)隊(duì)多次召開施工部署會(huì)，使用軌道鋪設(shè)信息化系統(tǒng)，設(shè)立調(diào)度指揮中心，配合智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)和車載監(jiān)控系統(tǒng)，通過集成無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技術(shù)，在一體信息化平臺(tái)上直觀展現(xiàn)運(yùn)輸計(jì)劃圖、區(qū)間運(yùn)輸圖等相關(guān)作業(yè)內(nèi)容，實(shí)時(shí)監(jiān)控鋪軌機(jī)、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、焊軌機(jī)車等設(shè)備狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)鋪軌作業(yè)管理的信息化和可視化，確保了鋪軌運(yùn)輸?shù)陌踩咝А?/p>
在智能系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)度與數(shù)據(jù)支撐下，同步強(qiáng)化施工組織管理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案和工期計(jì)劃編制長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸及鋪軌方案，采取了由DK24+300至機(jī)場(chǎng)1號(hào)隧道雙線同時(shí)T11長(zhǎng)軌車直鋪?zhàn)鳂I(yè)的方法，通過雙線并行作業(yè)提升施工效率，有效縮短關(guān)鍵線路施工周期。
來源：中十二局GZZQ-4標(biāo)項(xiàng)目部
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