臨哈鐵路，東起內(nèi)蒙古自治區(qū)包蘭鐵路上的臨河站，向西經(jīng)過烏蘭布和沙漠，深入阿拉善盟居延海北，經(jīng)額濟納旗，沿中蒙邊界巴丹吉林沙漠北緣，經(jīng)甘肅省肅北縣進入新疆維吾爾自治區(qū)，與蘭新鐵路的哈密站相接。鐵路里程1390公里，其中內(nèi)蒙古境內(nèi)1070公里。鐵路通道屬于天津—包頭—額濟納旗—哈密—將軍廟—北屯—五個邊境口岸通道的一部分。

　　臨哈鐵路，以前是煤運，臨策鐵路和嘉策鐵路是對應(yīng)策克口岸近百里外的蒙古國那林蘇海特煤田，而哈額鐵路主要連接哈將鐵路，哈將鐵路等主要承擔(dān)準東煤田、三道嶺礦區(qū)等沿途礦區(qū)西煤東運的任務(wù)。

　　臨哈鐵路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，于新疆哈密接入新疆鐵路網(wǎng)，經(jīng)過內(nèi)蒙西部的阿拉善沙漠，在內(nèi)蒙臨河接入內(nèi)蒙古鐵路網(wǎng)，是天津—新疆北通道的重要組成部分，也是我國華北地區(qū)通往西北地區(qū)的一條直接通道。從內(nèi)蒙古額濟納旗到新疆哈密，曾經(jīng)是古代絲綢之路北線，也是東西方貿(mào)易往來的一條重要通道。

　　2022年12月31日下午，隨著呼仍努如站上空禮花的鳴響，臨河至哈密鐵路內(nèi)蒙古段擴能改造工程階段性完工。圖克木廟至莫爾格區(qū)間新開塔靈棍站、互做布其至蘇宏圖區(qū)間新開海爾漢站、輝森烏拉西至天鵝湖區(qū)間新開呼仍努如站正式投入運營。

　　臨哈鐵路建成后，向東可以抵達天津港，向西延伸經(jīng)阿拉山口，通往中亞、歐洲，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋便捷通道；向北與策克口岸鐵路相接，對構(gòu)筑蒙古、中亞等內(nèi)陸國家新的便捷出海通道具有重要意義。形成貫通東西、連接天津港與阿拉山口2個口岸的鐵路大通道。將成為我國華北地區(qū)通往西北地區(qū)的一條直接通道，也將是新疆連接華北、東北和通向首都北京的捷徑線路。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員王力）