哈爾濱1月18日電（胡艷波何佳曦康?。┠觋P將至，加格達奇工務段探傷車間加格達奇探傷工區(qū)職工依然每天奔忙在嫩林、伊加、塔韓等鐵路上，利用探傷儀器設備開展探傷作業(yè)，為林區(qū)百姓出行和貨物運輸筑牢安全屏障。這是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司錨定全年“零斷軌”工作目標，從基礎抓起，從源頭防范，確保季節(jié)性安全有序可控的一個縮影。

　　哈爾濱局集團公司管內(nèi)線路總長16750公里，歷史最低氣溫達零下52攝氏度，軌溫差超過100攝氏度的線路占52%，半徑小于600米曲線有895公里。惡劣的氣候條件、復雜的地理環(huán)境給該局集團公司防斷工作帶來嚴峻挑戰(zhàn)。

　　哈爾濱局集團公司深入分析總結責任斷軌根源，持續(xù)強化道床狀態(tài)管理，注重道床阻力達標；高度重視線路和接頭螺栓扭矩，注重軌道結構補強；持續(xù)開展基礎病害整治，減少冬季動道頻次。3年來，他們累計補卸砟石68萬立方米，回填并應用動力穩(wěn)定車夯實道床1.6萬公里，完成工電聯(lián)合整治道岔1.2萬組、道岔破底清篩597組，整治道岔軌件缺陷5002件，更換小半徑曲線磨耗軌318公里，為防斷工作打下堅實基礎。

　　哈爾濱局集團公司不斷完善防斷相關機制，提高防斷科學性。當預報48小時內(nèi)降溫幅度達到5攝氏度以上或最低氣溫達到階段最低點時，該局集團公司立即發(fā)布防斷預警，要求各工務段對重點薄弱地段進行全覆蓋、全項目檢查；每年10月，各線路車間成立手工檢軌組，超前進入冬運狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)處置斷軌隱患。他們還投資補強6個實訓基地，新建和補強29個車間練功場，修繕4處教學場所，為探傷、防斷檢查、打磨和斷軌應急處置等實作培訓創(chuàng)造條件，進一步提升專業(yè)隊伍素質(zhì)；應用激光和攝像自動觀測設備，提升電氣化區(qū)段位移測量精度，及時準確發(fā)現(xiàn)鋼軌異常位移；研發(fā)無縫線路管理模塊，將位移觀測數(shù)據(jù)錄入后自動計算實際鎖定軌溫，實現(xiàn)超溫預警，為日常作業(yè)和放散提供依據(jù)。

　　在建立專業(yè)隊伍、開展專業(yè)修理的基礎上，哈爾濱局集團公司落實全員、全面、全項防斷理念，突出專業(yè)互控，守住安全底線。他們建立“探傷車、探傷儀檢查、手工檢軌組檢查、檢查驗收組檢查、車間主任檢查、工班長及作業(yè)人員檢查”六道防線，環(huán)環(huán)相扣，確保防斷工作不留死角。

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