2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。2023年伊始，中歐班列首月便實現(xiàn)“開門紅”，開行總列數(shù)和回程班列數(shù)較2022年同期均有較大增長.值得一提的是，十年來，中歐班列開行版圖進(jìn)一步拓展，運輸貨物的種類、品類進(jìn)一步拓寬，運輸模式進(jìn)一步拓造，“一帶一路”愈發(fā)流光溢彩。

　　十年來，中歐班列作為外聯(lián)中歐、中亞貨物貿(mào)易運輸?shù)闹袌粤α?，從無到有、從通到暢，其強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，已經(jīng)成為我國通道、物流建設(shè)和擴(kuò)大開放的最好實踐。在促進(jìn)與歐洲各國貿(mào)易發(fā)展、提升國家合作水平、強(qiáng)化各渠道貿(mào)易互聯(lián)互通方面發(fā)揮著越來越重要的作用。中歐班列憑借鐵路交通樞紐的巨大優(yōu)勢，將中國制造、中國智造、中國創(chuàng)造的產(chǎn)品源源不斷地運往歐亞各個國家和地區(qū)，不僅讓中歐班列深得人心，增進(jìn)沿線國家和地區(qū)的合作共贏提供便利；同時也為“一帶一路”的不斷延伸拓展，實現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)提供渠道。

　　十年來，隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，其合作共贏的模式越發(fā)凸顯出強(qiáng)勁的實力和巨大的潛力。絲路興，天下興。以中歐班列為代表的互聯(lián)互通“同心圓”活力四射，不論是在三年疫情干擾之下，還是在經(jīng)濟(jì)回暖復(fù)蘇之中，憑借著巨大交通優(yōu)勢，不斷推動經(jīng)貿(mào)文化、國際產(chǎn)能合作落地開花，為三年疫情困難期間的國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈維持提供了重要支撐，除了給國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)帶來落地生金的紅利支撐外，也為共建“一帶一路”朋友圈增添新的發(fā)展前景。如今，隨著國家疫情防控措施的進(jìn)一步優(yōu)化，“一帶一路”沿線國家、地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)、文化領(lǐng)域的合作積愈加務(wù)實，人民享受到的商品種類越來越豐富，滿意度也越來越豐盛，中國向北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展橋頭堡規(guī)模已顯。

　　十年來，連點成線、織線成網(wǎng)。“一帶一路”從無到有、從通到暢，中歐班列從零敲細(xì)打到源源不斷，時效快、全天候、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟(jì)的特性受到了沿途接受國的青睞和擁躉彼此間的政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容不斷得到深化和推進(jìn)，營造利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體的基石日益鞏固。伴隨高亢悠揚的汽笛聲，一列列中歐班列呼嘯啟程，正以“加速度”擘畫出中歐班列在運行十載的熠熠光彩。

　　十年，非凡的十年，擴(kuò)大開放的實踐種子已播下，引領(lǐng)效果初顯。未來，中歐班列這條供應(yīng)鏈的“韌性”還將向更高的階段發(fā)展，“一帶一路”所蘊含的中國方案和中國智慧勢必被更為廣泛的沿線各國所認(rèn)同和推崇。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員車曉敏）