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孫小倩，教授，博導(dǎo)，教育部青年長江學(xué)者，2001年-2008年在西北工業(yè)大學(xué)攻讀本科和碩士，2008年-2015年在德國宇航院攻讀博士和從事博士后研究，2015年4月加入北京航空航天大學(xué)國家空管新航行系統(tǒng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。研究方向主要包括航空交通網(wǎng)絡(luò)，多模式交通系統(tǒng)，復(fù)雜系統(tǒng)韌性研究等，近年來共計(jì)發(fā)表學(xué)術(shù)文章110余篇（一作或通訊SCI論文60余篇，3篇ESI高被引論文），包括交通領(lǐng)域權(quán)威期刊Transportation Science、Transportation Research Part A/B/C/E 等。主持國家自然科學(xué)基金民航聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目、國際合作與交流重點(diǎn)項(xiàng)目等多項(xiàng)，參與重點(diǎn)項(xiàng)目、重大研究計(jì)劃、科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、民航局安全能力建設(shè)項(xiàng)目等6 項(xiàng)，研究成果應(yīng)用于中國民航數(shù)字化協(xié)同管制服務(wù)網(wǎng)、中國國際航空公司、順豐科技以及無人機(jī)行業(yè)等。
獎項(xiàng)方面，2022年第二十四屆茅以升科學(xué)技術(shù)獎—北京青年科技獎，2022年中國交通運(yùn)輸協(xié)會科技創(chuàng)新青年獎， 2021年中國航空學(xué)會航電與空管分會優(yōu)秀青年學(xué)者，2020年交通運(yùn)輸部青年科技英才，2019年國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎1項(xiàng)（排9），2018年中國智能交通協(xié)會科技一等獎1項(xiàng)（排5），2019年德國德累斯頓工業(yè)大學(xué) Fellowship 和2018年德國亞琛工業(yè)大學(xué)馮卡門 Fellowship，國際會議最佳論文獎6次。
學(xué)術(shù)兼職方面，擔(dān)任航空交通知名期刊 Journal of ATRS 聯(lián)合創(chuàng)刊主編，交通領(lǐng)域權(quán)威期刊 IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems （影響因子：9.551）副主編，航空交通領(lǐng)域權(quán)威期刊 Journal of Air Transport Management （影響因子：5.428）副主編，Transport Economics and Management 與 Intelligent Transport Infrastructure 編委，擔(dān)任國際航空運(yùn)輸研究協(xié)會（ATRS）常務(wù)理事/秘書長、國際航空工程教育聯(lián)盟（ALICANTO）常務(wù)理事、航空交通研究國際會議（ICRAT）、航空經(jīng)濟(jì)研討會（SOAR）和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)及其應(yīng)用國際會議（ICCNTA）等的學(xué)術(shù)委員，同時(shí)擔(dān)任交通領(lǐng)域權(quán)威期刊Transportation Science、Transportation Research Part 系列 等50余種期刊的審稿人。
內(nèi)容概要：
講座中，孫教授從研究背景、樞紐選址問題模型與算法、航空公司一體化魯棒優(yōu)化排班、基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的航空公司一體化恢復(fù)和結(jié)論與展望五部分展開講述，重點(diǎn)介紹針對模型復(fù)雜性的特點(diǎn)，結(jié)合精確算法、啟發(fā)式算法以及新興機(jī)器學(xué)習(xí)算法，開發(fā)高效、具備可擴(kuò)展性的航空網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模組合優(yōu)化問題求解算法，為航企的運(yùn)營管理提供新的思路和方法，幫助同行業(yè)的朋友們更好地應(yīng)對市場變化，提高運(yùn)營效率，降低成本，提升企業(yè)競爭力，對行業(yè)的發(fā)展有著重要作用。

本期主講人文濤，是九三學(xué)社社員，博士，主要從事交通氣象、交通安全與智能交通領(lǐng)域科研開發(fā)、創(chuàng)新應(yīng)用及咨詢服務(wù)工作。文研究員2011年4月到交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院工作至今，獲得一級建造師、一級造價(jià)工程師、司法鑒定人等國家職業(yè)資格，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院“青年科技拔尖人才”、中國氣象局交通氣象重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室特聘專家、中國交通運(yùn)輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會數(shù)字交通專家組專家委員等。主持或主研承擔(dān)了國家道路交通安全科技行動計(jì)劃課題、交通運(yùn)輸部首批科技示范工程、交通運(yùn)輸部物聯(lián)網(wǎng)重大科技專項(xiàng)、中國工程院戰(zhàn)略研究與咨詢項(xiàng)目、西藏自治區(qū)重大交通咨詢項(xiàng)目等重大科研、工程和咨詢項(xiàng)目二十余項(xiàng)。主持的“公路交通氣象監(jiān)測預(yù)警與行車安全主動防控關(guān)鍵技術(shù)研究”被評價(jià)為“總體達(dá)到國際先進(jìn)、在交通安全與氣象條件集成融合應(yīng)用方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平”，研究成果在全國多個(gè)地區(qū)的重大工程上廣泛應(yīng)用?！靶酶犯咚俟方ㄔO(shè)與安全運(yùn)營管理關(guān)鍵技術(shù)”等項(xiàng)目成果獲得省部級科技進(jìn)步獎7項(xiàng)、交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄1項(xiàng)、世界交通運(yùn)輸大會優(yōu)秀墻報(bào)獎1項(xiàng)等，參編中國科協(xié)碳達(dá)峰碳中和系列叢書《智能低碳交通導(dǎo)論》等專著5部，授權(quán)發(fā)明專利7項(xiàng)，參編各類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范或技術(shù)指南10部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇。
內(nèi)容概要：
文研究員從研發(fā)背景、關(guān)鍵技術(shù)、探討展望三部分展開講述。其中的關(guān)鍵技術(shù)部分介紹了近年來監(jiān)測感知、預(yù)測預(yù)警、處置保障方面的新技術(shù)，通過不斷創(chuàng)新和完善，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，其在智慧交通氣象保障關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用上取得了重要進(jìn)展，為智慧交通的安全運(yùn)行提供了有力支撐，也為氣象保障提供了更加廣闊的發(fā)展空間。

本期主講人張彬，現(xiàn)任中國地質(zhì)大學(xué)（北京）工程技術(shù)學(xué)院副院長。張?jiān)洪L長期從事地質(zhì)災(zāi)害防治、地下能源儲存、地下工程等方面研究工作，是國家自然科學(xué)基金通訊評審專家、地下油氣儲存咨詢專家、中國地質(zhì)調(diào)查局地質(zhì)調(diào)查技術(shù)審查專家、北京市危險(xiǎn)重大工程評審專家，《工程地質(zhì)學(xué)報(bào)》、《地質(zhì)科技通報(bào)》編委，現(xiàn)兼任中國地質(zhì)學(xué)會地質(zhì)災(zāi)害研究分會委員兼副秘書長、中國地震學(xué)會地震災(zāi)害鏈專業(yè)委員會委員、中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會巖石工程設(shè)計(jì)分會理事等。先后主持國家自然科學(xué)基金3項(xiàng)、國家自然基金國家重大科研儀器研究專項(xiàng)課題1項(xiàng)；科技部公益項(xiàng)目課題、中國博士后科學(xué)基金項(xiàng)目、教育部中央高?；究蒲薪?jīng)費(fèi)項(xiàng)目等其他縱向課題20余項(xiàng)；國家電網(wǎng)、中海油、中石化、中石油等企業(yè)委托科研項(xiàng)目30余項(xiàng)；參與國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題等國家級課題5項(xiàng)。發(fā)表各類論文120余篇，其中國際SCI論文35篇，授權(quán)發(fā)明專利9項(xiàng)，獲軟件著作4項(xiàng)，主編或參編多部國家及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、專著與教材等。曾獲省部級科技進(jìn)步一等獎2項(xiàng)、三等獎1項(xiàng)。第十七屆北京優(yōu)秀青年工程師獲得者，國土資源部汶川地震次生地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查先進(jìn)個(gè)人，北京優(yōu)秀青年工程師創(chuàng)新工作室團(tuán)隊(duì)帶頭人。
內(nèi)容概要：
張?jiān)洪L從我國地質(zhì)災(zāi)害形勢、監(jiān)測預(yù)警技術(shù)與方法、監(jiān)測預(yù)警典型案例分析、線狀工程地質(zhì)災(zāi)害防治思路以及常用地質(zhì)災(zāi)害檢測預(yù)警設(shè)備等五個(gè)方面，分享行業(yè)內(nèi)的最新經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)進(jìn)展，并重點(diǎn)介紹關(guān)鍵儀器設(shè)備，助力提升公路、鐵路、電力等行業(yè)從業(yè)人員地質(zhì)災(zāi)害防治減災(zāi)科技水平。

本期主講人黃勇，畢業(yè)于武漢理工大學(xué)，現(xiàn)任中鐵九橋橋研院副院長，副總工程師。主要從事鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造及安裝技術(shù)的研究，包含鋼桁梁、鋼箱梁、鋼拱橋及鋼塔的制造及安裝。

講座中，黃院長介紹中國鋼橋鋼材、制造工藝、設(shè)備技術(shù)等主要發(fā)展情況，及涂裝技術(shù)發(fā)展概況；詳細(xì)介紹原位支架、浮托、頂推拖拉、懸索、纜載、橋面吊裝等鋼橋架設(shè)技術(shù)方案和鋼橋架設(shè)過程中所使用的架橋機(jī)、纜索吊機(jī)、纜載吊機(jī)、橋面吊機(jī)等不同的架橋設(shè)備。

本期主講人戚湧，南京理工大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，美國華盛頓大學(xué)（西雅圖）智能交通研究與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室訪問學(xué)者、國家“萬人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才、國家新一代人工智能社會實(shí)驗(yàn)總體專家組專家、中國交通運(yùn)輸協(xié)會智慧高速專家委員會副主任委員、數(shù)字交通專家組專家委員、中國公路學(xué)會自動駕駛工作委員會委員、江蘇省智能交通與車聯(lián)網(wǎng)工程研究中心主任。

講座中，戚教授從人工智能、智慧交通、元宇宙與交通的概述、架構(gòu)和發(fā)展現(xiàn)狀、以及未來發(fā)展展望與思考這三個(gè)方面系統(tǒng)的闡述了江蘇省智能交通與車聯(lián)網(wǎng)工程研究中心的研究探索成果。

本期主講人朱力，現(xiàn)任北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。朱力教授致力于鋼-混凝土組合橋梁結(jié)構(gòu)的研究工作，通過多年的潛心研究，揭示了 UHPC、ECC 等新材料在組合橋梁結(jié)構(gòu)中的受力機(jī)理；在曲線組合橋梁領(lǐng)域建立了精度、計(jì)算效率更高的梁格桿系計(jì)算模型以及考慮多種復(fù)雜力學(xué)、幾何和時(shí)變效應(yīng)的桿系計(jì)算模型；提出組合梁負(fù)彎矩區(qū)基于鋼筋應(yīng)力的有效寬度簡化計(jì)算方法，為組合梁負(fù)彎矩區(qū)裂縫寬度的合理計(jì)算提供了依據(jù)。朱教授出版專著 1部，以第一或通訊作者身份累計(jì)發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文 40 余篇，授權(quán)發(fā)明專利和軟件著作權(quán)20余項(xiàng)，獲中國交通運(yùn)輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎、交通運(yùn)輸部重大科技創(chuàng)新成果、北京市軌道交通學(xué)會杰出青年人才獎、中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎等獎項(xiàng)。

講座中，朱教授詳細(xì)介紹了曲線多箱多室組合橋梁梁格桿系模型的建模策略，分析了曲線組合梁不同箱室的內(nèi)力分布結(jié)果，針對單梁結(jié)構(gòu)、梁單元模型參數(shù)分析，介紹了曲線組合梁負(fù)彎矩混凝土抗裂新技術(shù)，為曲線組合橋梁體系爬移和傾覆行為提供精細(xì)化模擬方式。也對同類工程的設(shè)計(jì)與施工分析提供了高效精確的數(shù)值工具和關(guān)鍵設(shè)計(jì)理論。

本期主講人李鵬飛，現(xiàn)任交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副研究員，北京交通大學(xué)博士、碩士生導(dǎo)師，科技部重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)“橋梁長期性能與安全可靠性研究創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”骨干、北京市應(yīng)急管理領(lǐng)域?qū)W科帶頭人、中國交通運(yùn)輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會“橋梁專家組”委員、中國土木工程學(xué)會工程風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)研究分會青年委員，公路院橋梁學(xué)科學(xué)術(shù)帶頭人、青年科技拔尖人才。主要從事公路橋梁安全可靠性檢測評估、公路橋梁預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)、智能傳感器研發(fā)和應(yīng)用等方面研究。李鵬飛博士先后獲交通運(yùn)輸部“五四青年獎?wù)聵?biāo)兵”、交通運(yùn)輸部“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、交通運(yùn)輸部“十大最美公路人”、“廣東省五一勞動獎狀”、中國交通運(yùn)輸協(xié)會“科技創(chuàng)新青年獎”等稱號。主持國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃及省部級項(xiàng)目5項(xiàng)，參與項(xiàng)目20余項(xiàng)，科技成果先獲后“中國交通運(yùn)輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎”1項(xiàng)， “中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎”4項(xiàng)，主參編標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范3部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文40余篇。

講座中，李鵬飛博士總結(jié)了橋梁水毀破壞特征，將水毀破壞模式劃分為上部結(jié)構(gòu)破壞、下部結(jié)構(gòu)破壞、錐坡破壞和整體破壞四種模式。結(jié)合團(tuán)隊(duì)編制的公路橋梁抗洪能力評定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)介紹了資料調(diào)查、現(xiàn)場檢測與分析計(jì)算相結(jié)合的橋梁抗洪能力評定方法，講解了抗洪能力評定的流程、現(xiàn)場檢測指標(biāo)、橋梁抗洪狀況等級評定方法及抗洪能力驗(yàn)算方法，為指導(dǎo)汛前橋梁抗洪能力評定、橋梁養(yǎng)護(hù)決策提供了支撐。

本期主講人黃紹橋，現(xiàn)任中鐵大橋科學(xué)研究院高栓試驗(yàn)技術(shù)研究咨詢首席專家、高級工程師。黃紹橋高級工程師的科研成果和榮譽(yù)眾多，其中《高強(qiáng)螺栓連接副施工工藝及扭矩制定》獲鐵道部科技進(jìn)步三等獎，《20MnTiB鋼冷鐓高強(qiáng)度螺栓研究》獲國家科技進(jìn)步二等獎，參與國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副》、國鐵集團(tuán)《鐵路高強(qiáng)度螺栓施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》等多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的編制，并擁有多項(xiàng)專利。同時(shí)，黃紹橋高級工程師項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富，主持眾多鋼橋連接高強(qiáng)度螺栓施工工藝指導(dǎo)工作，其中包括九江長江大橋、蕪湖長江大橋、湖南矮寨大橋、重慶朝天門大橋等數(shù)十座鐵路、公路橋。

講座中，黃紹橋高級工程師分析了螺栓質(zhì)量、施擰工具、施擰工藝、軸力控制、工作環(huán)境、工作人員等影響鋼橋高強(qiáng)度螺栓連接安全質(zhì)量主要因素，并結(jié)合工程案例詳細(xì)介紹了高強(qiáng)度螺栓制造、螺栓儲存、摩擦面處理、螺栓安裝、螺栓施工、施擰過程控制及螺栓軸力監(jiān)控方面的研究成果，分享了高強(qiáng)度螺栓施工信息化、螺栓檢測智能化，以及基于全壽命周期理論的高強(qiáng)度螺栓連接質(zhì)量監(jiān)督管理、施工安全質(zhì)量過程控制等課題的全新探索。

本期主講人吳俊明，現(xiàn)任中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司下屬中交特種工程有限公司總工程師，同時(shí)兼任正級高級工程師、南京市五一勞動模范、中國交通運(yùn)輸協(xié)會優(yōu)秀項(xiàng)目總工、中國交建企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)師（高級）、碩士學(xué)位研究生校外指導(dǎo)教師；獲批建設(shè)武漢市總工會示范性勞模創(chuàng)新工作室、中交養(yǎng)護(hù)集團(tuán)吳俊明創(chuàng)新工作室。吳總工專職從事橋梁維修加固與拆除及應(yīng)急搶險(xiǎn)的科技研發(fā)和工程實(shí)踐等工作23年，榮獲多項(xiàng)大型優(yōu)秀科技獎項(xiàng)和專利工法等科技成果、多次應(yīng)邀參加全國大型學(xué)術(shù)會議演講。其先后參與了深圳荷高速橋梁加固、泉廈高速沉洲晉江特大橋加固、三門峽黃河公路大橋維修加固、滬寧高速無錫錫澄運(yùn)河大橋拆除、廣州華南快速華南大橋維修加固、湖北漢宜高速瀝青加鋪橋涵加固、江西昌樟高速藥湖橋下構(gòu)維修、廣州東南西環(huán)K42大橋副航道橋維修加固、京珠高速湖北段2009~2013五年期全線橋梁檢測與維修養(yǎng)護(hù)、京藏高速吳忠黃河大橋維修加固、南京長江大橋公路橋維修加固等工程項(xiàng)目；指導(dǎo)與參加了貴州、湖北、新疆等區(qū)域的橋梁主墩傾斜、上部箱梁側(cè)翻等突發(fā)事故的應(yīng)急搶險(xiǎn)，均廣受好評。

講座中，吳總工介紹了大型橋梁運(yùn)營期間的常見病害、安全事故以及相應(yīng)的維修加固方法，分享了近年橋梁突發(fā)安全事故及自己從事的工程應(yīng)急搶險(xiǎn)案例。同時(shí)吳總工指出，通過科學(xué)的事故原因分析、研發(fā)現(xiàn)役橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，我們可以大幅減輕維修加固施工對橋面過往車輛的不利影響并節(jié)省工程造價(jià)、縮短工期，有效地實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保施工。

楊健總工程師結(jié)合山區(qū)懸索橋在設(shè)計(jì)、施工、制造等方面的顯著特點(diǎn)，以綠汁江大橋、開州湖大橋和峰林大橋?yàn)榘咐?，詳?xì)介紹了近年來在山區(qū)懸索橋建設(shè)技術(shù)取得的一系列新進(jìn)展。
本期主講人楊健，現(xiàn)任貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院總工程師，同時(shí)兼任貴州省工程咨詢協(xié)會會長、中國公路學(xué)會理事、中國公路學(xué)會橋梁與結(jié)構(gòu)工程分會常務(wù)理事。楊總工長期從事橋梁勘察、設(shè)計(jì)和科研工作，對山區(qū)特殊橋梁的建設(shè)有豐富經(jīng)驗(yàn)，多次榮獲各級勘察設(shè)計(jì)和科技進(jìn)步獎。楊總工主持設(shè)計(jì)的平塘大橋榮獲2021年度國際橋梁大會“古斯塔夫·林德撒爾”獎、國際咨詢工程師聯(lián)合會“菲迪克全球工程項(xiàng)目杰出獎”、2022年度國際橋協(xié)“杰出基礎(chǔ)設(shè)施獎”。花魚洞大橋榮獲2022年度國際橋梁大會“古斯塔夫·林德撒爾”獎。

許維炳教授在本次直播講座講座中，針對裝配式混凝土構(gòu)件的運(yùn)輸、吊裝、施工難度大、費(fèi)用高等問題，以輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向，基于超高性能混凝土（UHPC）改性/改型傳統(tǒng)裝配式混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)連接、構(gòu)件形式、結(jié)構(gòu)體系的基本思路，共同探討了新型高性能混凝土裝配式節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)造與地下通道體系等相關(guān)研究成果，為實(shí)現(xiàn)新型輕量化高性能裝配式混凝土標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和示范應(yīng)用提供了研究支撐。

主講人許維炳，現(xiàn)為北京工業(yè)大學(xué)副教授，博士生導(dǎo)師。主要研究方向?yàn)榻Y(jié)構(gòu)抗振（震）減振（震）技術(shù)，結(jié)構(gòu)監(jiān)測、檢測技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。主持科研項(xiàng)目20余項(xiàng)，包括國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目、國家自然科學(xué)基金青年基金項(xiàng)目、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目、企事業(yè)委托項(xiàng)目等。目前在國內(nèi)外主流期刊發(fā)表論文60余篇，其中SCI/EI期刊論文48篇；作為主要起草人編制標(biāo)準(zhǔn)2部；授權(quán)國家發(fā)明專利12項(xiàng)；獲河南省科技進(jìn)步二等獎、中國鐵道建筑總公司科學(xué)進(jìn)步一等獎、工程建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎二等獎、華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)三等獎等省部級獎勵(lì)4項(xiàng)；兼任中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會抗震專業(yè)委員會委員，教育部學(xué)位與研究生教育學(xué)科評估專家，國家自然科學(xué)基金委項(xiàng)目評議專家，為Thin-Walled Structures、Journal of Bridge Engineering、中國公路學(xué)報(bào)等10余種期刊審稿人。

王占飛教授在本次直播講座講座中，詳細(xì)介紹了團(tuán)隊(duì)提出的一種新型的鋼圈限位裝置（SRR）的技術(shù)原理及應(yīng)用案例。王占飛教授在闡述本課題研究背景及意義的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分享了團(tuán)隊(duì)在鋼圈限位裝置的基本力學(xué)性能研究、鋼圈限位裝置與橡膠支座一體化性能研究方面所取得的創(chuàng)新成果，分析了鋼材種類、設(shè)計(jì)參數(shù)以及環(huán)境腐蝕對鋼圈限位裝置力學(xué)性能的影響，介紹了該裝置與橡膠支座一體化后的力學(xué)性能、給出鋼圈限位裝置及與支座一體化后的力學(xué)各特征點(diǎn)的預(yù)測公式和簡易力學(xué)模型，為其推廣應(yīng)用提供了理論基礎(chǔ)，并結(jié)合案例分析了該限位裝置有效防止落梁震害的應(yīng)用效果及其所具有的構(gòu)造簡單、施工方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等突出優(yōu)點(diǎn)。

主講人王占飛，現(xiàn)任沈陽建筑大學(xué)交通與測繪工程學(xué)院教授，工學(xué)博士、道橋系主任。主要從事橋梁抗震、組合結(jié)構(gòu)、鋼橋疲勞與腐蝕等領(lǐng)域的教學(xué)與科研。入選遼寧省“百千萬人才工程”千人層次人選、“遼寧省高等學(xué)校創(chuàng)新人才”、裝配式建筑產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟東北分會專、沈陽市標(biāo)準(zhǔn)化專家，先后主持“十三五”國家科技支撐計(jì)劃等國家省部級課題20余項(xiàng)，參與國家自然科學(xué)基金委重點(diǎn)項(xiàng)目等國家及省部級項(xiàng)目40余項(xiàng)，獲遼寧省科技進(jìn)步三等獎2項(xiàng)、沈陽市科技進(jìn)步獎三等獎2項(xiàng)，在國家百佳出版社出版專著4部、編寫教材1部、參編教材5部，發(fā)表高水平論文130余篇，第一或通訊作者SCI、EI收錄論文30余篇，中文核心論文30余篇，授權(quán)專利20余項(xiàng)，其中發(fā)明專利5項(xiàng)、成果轉(zhuǎn)化5項(xiàng)。