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公司簡(jiǎn)介：中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司
標(biāo)語(yǔ)：把安全放在首位 用服務(wù)贏得客戶 讓信息創(chuàng)造價(jià)值
中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)航信）是隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理的中央企業(yè)，是專業(yè)從事航空運(yùn)輸旅游信息服務(wù)的大型國(guó)有獨(dú)資高科技企業(yè)，也是國(guó)資委監(jiān)管企業(yè)中唯一從事信息服務(wù)的中央企業(yè)。
作為機(jī)場(chǎng)信息技術(shù)服務(wù)提供商，中國(guó)航信緊扣智慧民航高質(zhì)量發(fā)展使命，圍繞全國(guó)互聯(lián)一張網(wǎng)、數(shù)據(jù)賦能一平臺(tái)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)一張圖、走遍機(jī)場(chǎng)一張臉、個(gè)性服務(wù)一終端“五位一體”智慧機(jī)場(chǎng)愿景，為客戶提供一塊屏、一個(gè)網(wǎng)頁(yè)、一個(gè)APP的立體式智慧機(jī)場(chǎng)整體解決方案。

詹濤，現(xiàn)任南昌軌道交通集團(tuán)有限公司地鐵項(xiàng)目管理分公司黨總支書(shū)記、總經(jīng)理，中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科技專家、中國(guó)運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技專家、江西省土木建筑學(xué)會(huì)理事、北京盾構(gòu)協(xié)會(huì)工程專家、廣州地鐵盾研所工程專家等。詹總主要從事項(xiàng)目管理和科技創(chuàng)新工作，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人先后主持京九線改造、新建溫福鐵路、改建漯阜鐵路等多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程，擁有二十多年的大型工程建設(shè)經(jīng)歷，具備處理各種疑難雜癥和解決復(fù)雜技術(shù)問(wèn)題的能力。作為技術(shù)帶頭人，牽頭成立“土建關(guān)鍵技術(shù)研究中心”，專注于地鐵建設(shè)領(lǐng)域，也主持了多項(xiàng)科研課題，研究成果經(jīng)多位院士鑒定，整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，科研成果在后續(xù)線路中推廣應(yīng)用，節(jié)約工程成本3億多元，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

顧臨皓，碩博均就讀于東南大學(xué)交通學(xué)院，博士研究方向?yàn)闉r青混合料宏細(xì)觀仿真分析。博士后入站東南大學(xué)土木學(xué)院流動(dòng)站，研究方向?yàn)楣δ苄詾r青路面材料與結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)?，F(xiàn)任江蘇創(chuàng)為交通科技發(fā)展有限公司總工程師，專注于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)。
主持國(guó)家自然基金青年項(xiàng)目1項(xiàng)，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃子課題2項(xiàng)，參與省部級(jí)項(xiàng)目十余項(xiàng)。發(fā)表SCI論文19篇，授權(quán)專利10項(xiàng)，出版專著2部。獲中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)、江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)等科技獎(jiǎng)項(xiàng)4項(xiàng)。
簡(jiǎn)介：當(dāng)前我國(guó)公路發(fā)展由大規(guī)模建設(shè)階段逐漸向養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)階段轉(zhuǎn)變，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為一種有成本效益的主動(dòng)性處治養(yǎng)護(hù)策略得到越來(lái)越多的重視。薄層罩面是一種典型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在國(guó)內(nèi)外均得到了長(zhǎng)足的發(fā)展和大規(guī)模的應(yīng)用。本講座在回顧與總結(jié)現(xiàn)有薄層罩面技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，明確當(dāng)前薄層罩面技術(shù)需求與技術(shù)痛點(diǎn)，提出相應(yīng)的解決方案，進(jìn)而詳細(xì)介紹了高抗滑低噪聲熱拌薄層罩面的技術(shù)理念、技術(shù)特色與應(yīng)用情況，包括高性能瀝青膠結(jié)料與粘層材料研發(fā)、混合料設(shè)計(jì)方法、施工工藝以及工程應(yīng)用中的成套方案定制等。

郭安薪，哈爾濱工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，防災(zāi)減災(zāi)工程及橋梁工程學(xué)科組主任、風(fēng)洞與浪槽聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室副主任。長(zhǎng)期從事橋梁抗震、橋梁多災(zāi)害作用及防災(zāi)減災(zāi)方向研究工作，國(guó)家自然科學(xué)基金杰出青年基金、優(yōu)秀青年基金和教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才計(jì)劃獲得者。先后主持科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題、863項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金杰出青年基金、優(yōu)秀青年基金、重大研究計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目子課題、國(guó)家自然科學(xué)基金面上和青年基金項(xiàng)目等10余項(xiàng)，參獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)各1項(xiàng)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)2項(xiàng)；在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊和會(huì)議發(fā)表論文140余篇，其中SCI論文80余篇。擔(dān)任中國(guó)振動(dòng)工程學(xué)會(huì)結(jié)構(gòu)抗振控制與健康監(jiān)測(cè)專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)常務(wù)理事等學(xué)術(shù)職務(wù)。
簡(jiǎn)介：近海橋梁因其所處復(fù)雜海洋環(huán)境，全壽命服役過(guò)程中不可避免遭受多種災(zāi)害作用的影響。橋梁災(zāi)害作用種類復(fù)雜，多災(zāi)害耦合和災(zāi)害鏈導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)時(shí)序損傷遠(yuǎn)比單災(zāi)害效應(yīng)復(fù)雜。揭示橋梁結(jié)構(gòu)的多災(zāi)害致災(zāi)機(jī)理，了解和掌握災(zāi)害鏈效應(yīng)和多災(zāi)害耦合作用對(duì)結(jié)構(gòu)服役安全的影響，對(duì)于保障橋梁全壽命服役安全具有重要的意義。本報(bào)告重點(diǎn)針對(duì)近海橋梁的多災(zāi)害作用研究進(jìn)展，主要介紹橋梁結(jié)構(gòu)全壽命服役過(guò)程的災(zāi)害時(shí)空分布與危險(xiǎn)性分析方法、近海橋梁極端波浪作用模型、風(fēng)生波浪演化及近海橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)-浪聯(lián)合作用下的致災(zāi)機(jī)理，最后對(duì)近海橋梁結(jié)構(gòu)多災(zāi)害研究進(jìn)行展望。

謝明宇，貴州高速公路集團(tuán)有限公司科技信息部主任、副總工程師，工程技術(shù)應(yīng)用研究員。從事公路工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)、科研攻關(guān)管理工作近30年，負(fù)責(zé)了多項(xiàng)高速公路勘察治理設(shè)計(jì)、多座橋梁、隧道、路基、交安機(jī)電工程設(shè)計(jì)方案優(yōu)化、建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)管理等工作，作為主要研究人員主持或牽頭了多項(xiàng)貴州省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目，參與了滬昆國(guó)家高速公路凱里至麻江段、玉屏至三穗段、鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)段，蘭海國(guó)家高速公路崇溪河至遵義段、貴陽(yáng)至新寨段、重慶至遵義段擴(kuò)容，杭瑞國(guó)家高速公路遵義至畢節(jié)段、畢節(jié)至都格段等多個(gè)高速公路項(xiàng)目建設(shè)。獲貴州省科學(xué)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、貴州省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

李保，高級(jí)工程師，畢業(yè)至今一直在浙江省機(jī)電設(shè)計(jì)研究院有限公司從事智慧高速、物聯(lián)網(wǎng)以及智能制造領(lǐng)域控制及信息系統(tǒng)研發(fā)工作，在公路交通機(jī)電工程中主要從事高速、隧道群及橋梁的智能化應(yīng)用平臺(tái)預(yù)研、統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)管理以及實(shí)施工作。主持浙江省科技廳課題項(xiàng)目1項(xiàng)，參與國(guó)家支撐計(jì)劃子課題項(xiàng)目1項(xiàng)，作為核心人員負(fù)責(zé)了省科技廳課題7項(xiàng)及省交通廳專項(xiàng)課題3項(xiàng)，曾獲浙江省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)一、二等獎(jiǎng)以及中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)科技獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)，累計(jì)發(fā)表SCI/EI/中文核心期刊6篇，共獲得專利5項(xiàng)，其中發(fā)明專利3項(xiàng)，實(shí)用新型專利2項(xiàng)，作為負(fù)責(zé)人申報(bào)軟件著作權(quán)30余項(xiàng)。

馬濤，教授、博導(dǎo)，國(guó)家萬(wàn)人計(jì)劃領(lǐng)軍人才、國(guó)家優(yōu)青、交通運(yùn)輸部科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、江蘇省333工程中青年學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人，連續(xù)入選全球前2%頂尖科學(xué)家、中國(guó)高被引學(xué)者?，F(xiàn)任東南大學(xué)青年首席教授、交通學(xué)院副院長(zhǎng)。主要從事道路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字智能關(guān)鍵技術(shù)研究，主持國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題、國(guó)家自然科學(xué)基金課題等重要科研項(xiàng)目20余項(xiàng)；出版專著/教材15部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文200余篇，授權(quán)發(fā)明專利80余項(xiàng)、軟件著作權(quán)20余項(xiàng)；獲得江蘇省、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)、中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)等省部、國(guó)家學(xué)/協(xié)會(huì)科技獎(jiǎng)勵(lì)20余項(xiàng)；獲得國(guó)家級(jí)教學(xué)成果二等獎(jiǎng)、江蘇省教學(xué)成果特等獎(jiǎng)、江蘇省研究生教學(xué)改革成果一等獎(jiǎng)、全國(guó)微課教學(xué)比賽一等獎(jiǎng)等20多項(xiàng)。

張吉哲，山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院副教授，2019年入選山東大學(xué)青年學(xué)者未來(lái)計(jì)劃。圍繞公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建造與運(yùn)維，系統(tǒng)開(kāi)展高性能道路工程材料、智能化養(yǎng)護(hù)裝備與技術(shù)、廢舊材料再生利用等方面研究。主持國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等國(guó)家級(jí)、省部級(jí)項(xiàng)目8項(xiàng)；榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，中國(guó)發(fā)明協(xié)會(huì)科技創(chuàng)新獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，山東公路學(xué)會(huì)交通科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)各1項(xiàng)；發(fā)表學(xué)術(shù)論文58篇，以第一作者/通訊作者發(fā)表SCI/EI檢索論文32篇（一區(qū)Top25篇、ESI高被引2篇），授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利36項(xiàng)。擔(dān)任《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)（英文）》、《Journal of Road Engineering》、《市政技術(shù)》青年編委和交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域30余個(gè)知名期刊的審稿專家。
講座概要
《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出交通設(shè)施耐久可靠、運(yùn)行安全可控的目標(biāo)，明確了“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展定位。然而在復(fù)雜環(huán)境和重載交通作用下，傳統(tǒng)瀝青路面耐久性問(wèn)題日益突出，成為公路運(yùn)行品質(zhì)進(jìn)一步提升的重要阻礙。本項(xiàng)目以國(guó)家自然科學(xué)基金等科研項(xiàng)目為牽引，依托典型路面養(yǎng)護(hù)工程，歷經(jīng)近十年科研攻關(guān)與工程實(shí)踐，攻克多項(xiàng)理論、技術(shù)難題。建立了基于時(shí)間/路況分析與路用性能劣化模型的最佳養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)判定方法，研制了針對(duì)裂縫、坑槽、基層松散等結(jié)構(gòu)病害的高性能靶向修復(fù)材料與施工裝備，開(kāi)發(fā)了高強(qiáng)、高耐久瀝青路面表面功能提升罩面材料與施工工藝，研發(fā)了高性能瀝青再生劑與瀝青銑刨料精細(xì)化處置裝備，形成了高RAP摻量再生瀝青混合料差異化設(shè)計(jì)方法與施工控制技術(shù)。實(shí)現(xiàn)了瀝青路面養(yǎng)護(hù)方案科學(xué)決策、病害快速-靶向整治、表面功能高效恢復(fù)與廢舊材料高值化利用，形成了成套關(guān)鍵技術(shù)。

武小鵬，博士、教授，碩導(dǎo)，嘉興學(xué)院建筑工程學(xué)院土木工程系副主任，交通巖土工程研究所所長(zhǎng)，國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)獲得者，詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)—青年獎(jiǎng)獲得者，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)土力學(xué)與巖土工程分會(huì)特殊土力學(xué)與工程專業(yè)委員會(huì)委員，嘉興市創(chuàng)新領(lǐng)軍人才。長(zhǎng)期從事軌道交通巖土以及特殊土地區(qū)軌道交通工程的建設(shè)與安全運(yùn)維技術(shù)研究。主持完成科研項(xiàng)目30余項(xiàng)、工程勘察、設(shè)計(jì)、檢測(cè)等技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目40多項(xiàng)。研究成果在青藏鐵路、鄭西高速鐵路等多個(gè)國(guó)家重點(diǎn)工程中得到成功應(yīng)用。獲包括國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、甘肅省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)在內(nèi)的省部級(jí)及以上科技獎(jiǎng)勵(lì)14項(xiàng)。發(fā)表學(xué)術(shù)論文40余篇，獲國(guó)家發(fā)明專利14項(xiàng)，實(shí)用新型專利20余項(xiàng)，參編國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2部。
講座概要
首先基于10余處大型現(xiàn)場(chǎng)試坑浸水試驗(yàn)，介紹了大厚度濕陷性黃土地基的濕陷變形規(guī)律，提出了濕陷性性土層限深度和濕陷敏感性評(píng)價(jià)新方法，其次定量揭示了原狀黃土地基水分入滲和消散規(guī)律。最后基于高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從路基和地基處理兩個(gè)角度提出了濕陷性黃土區(qū)高速鐵路路基沉降控制成套技術(shù)。

嘉賓介紹
沈龍江，中車首席技術(shù)專家，長(zhǎng)期從事軌道交通車輛領(lǐng)域轉(zhuǎn)向架研發(fā)工作。先后承擔(dān)國(guó)家級(jí)重大研發(fā)項(xiàng)目3項(xiàng)，省部級(jí)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目4項(xiàng)。研發(fā)成果中經(jīng)科技成果鑒定技術(shù)水平達(dá)到“國(guó)際領(lǐng)先”的7項(xiàng)，“國(guó)際先進(jìn)”3項(xiàng)，獲授權(quán)發(fā)明專利30余項(xiàng)。主持開(kāi)發(fā)的“FXD1動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架”、出口歐洲和東南亞的鉸接式輕軌轉(zhuǎn)向架、“A/B型地鐵平臺(tái)轉(zhuǎn)向架”和“市域動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架”等多個(gè)產(chǎn)品已全面服務(wù)于國(guó)家鐵路大動(dòng)脈和國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市的公共交通主干線。主持的機(jī)車輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、地鐵轉(zhuǎn)向架載荷譜等多項(xiàng)基礎(chǔ)理論和疑難問(wèn)題的研究，有效提高了轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的可靠性。不斷完善機(jī)車、城軌、動(dòng)車轉(zhuǎn)向架平臺(tái)型譜，全面推進(jìn)轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)研發(fā)的 “四化”工作。
講座概要
本次報(bào)告主要內(nèi)容包括：軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)優(yōu)劣勢(shì)、國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、株機(jī)公司在該技術(shù)領(lǐng)域所做的研究與創(chuàng)新、未來(lái)技術(shù)發(fā)展展望。
重點(diǎn)介紹了三款轉(zhuǎn)向架：四軌受流縱向雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)無(wú)搖枕軸箱內(nèi)置輕軌轉(zhuǎn)向架、軸箱內(nèi)置B型地鐵轉(zhuǎn)向架、軸箱內(nèi)置式架懸永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架。上述轉(zhuǎn)向架在輕量化、小限界、降低簧下重量、降低輪軌磨耗、改善車軸受力等維度進(jìn)行了一系列的創(chuàng)新，在安全可靠、節(jié)能環(huán)保、智能先進(jìn)、便捷舒適等方面對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了技術(shù)提升。

張峰，山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，主要從事預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁病害防治及加固、鋼混組合橋梁的研究。主持國(guó)家及省部級(jí)項(xiàng)目23項(xiàng)，重大工程委托項(xiàng)目34項(xiàng)；榮獲山東省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（排名第1）和陜西省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（排名第3）各1項(xiàng)；發(fā)表學(xué)術(shù)論文60余篇，其中SCI/EI收錄40余篇，授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利27項(xiàng)，主編團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，制定地方標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，出版著作1部。擔(dān)任Construction and Building Materials、Advance in Structure Engineering、中國(guó)公路學(xué)報(bào)、交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)等期刊審稿專家。依托一批世界級(jí)重難點(diǎn)橋梁工程，通過(guò)近十五年的科研攻關(guān)和工程實(shí)踐，解決了一系列科技難題。
講座概要
我國(guó)PC橋梁普遍存在開(kāi)裂、下?lián)喜『?，施工期錨下有效預(yù)應(yīng)力不足是主要原因之一；傳統(tǒng)加固技術(shù)粗放、低效，對(duì)橋梁服役性能提升不足。
報(bào)告人針對(duì)拉脫法檢測(cè)施工期錨下有效預(yù)應(yīng)力技術(shù)，基于大量模型試驗(yàn)、工程測(cè)試，構(gòu)建了基于機(jī)器學(xué)習(xí)的夾片咬合力動(dòng)態(tài)修正模型，提出了錨下預(yù)應(yīng)力時(shí)間及溫度效應(yīng)修正方法，規(guī)范了檢測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)了無(wú)損檢測(cè)設(shè)備并開(kāi)展了工程應(yīng)用。研究成果納入中國(guó)公路學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)、山東省和陜西省地方標(biāo)準(zhǔn)。
針對(duì)纖維復(fù)合材料（FRP）粘貼加固混凝土梁技術(shù)，揭示了鋼扣件-FRP粘貼復(fù)合加固工作機(jī)理，構(gòu)建了復(fù)合加固技術(shù)體系，形成了設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)程，推廣應(yīng)用至4省10余條高速的橋梁加固中。研究成果納入納入中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。

劉昌永，教授、博士生導(dǎo)師、國(guó)家一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師；哈爾濱工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院建設(shè)管理系副主任；哈爾濱工業(yè)大學(xué)BIM與智慧工地研究中心執(zhí)行主任；黑龍江建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)；中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科技專家；中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)檢測(cè)鑒定加固改造分會(huì)常務(wù)委員；中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)設(shè)計(jì)研究院特聘專家；中國(guó)模板腳手架協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家；中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)擬成立綠色建造專委會(huì)委員；
研究成果先后獲得中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，中國(guó)施工企業(yè)協(xié)會(huì)工程技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，黑龍江省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，吉林省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；
長(zhǎng)期從事鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)的基本理論與工程實(shí)踐研究，在新型高性能鋼-混凝土組合拱穩(wěn)定理論與設(shè)計(jì)方法、復(fù)雜環(huán)境重大工程施工安全與數(shù)字建造方面取得了相關(guān)研究成果：在行業(yè)知名刊物上發(fā)表SCI/EI論文40余篇，申請(qǐng)/授權(quán)發(fā)明專利20余項(xiàng)。參與了我國(guó)首例公鐵兩用跨海大橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用跨海大橋、我國(guó)首例裝配式地鐵車站——長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線袁家店站、大跨度斜靠式鋼管混凝土拱橋——潮州金山大橋等幾十項(xiàng)國(guó)內(nèi)影響力較大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，取得了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
講座概要
一、施工安全管理的重要性
安全管理是項(xiàng)目管理、企業(yè)管理的重中之重！技術(shù)+管理必須統(tǒng)一
二、危大工程的標(biāo)準(zhǔn)化管理
1.危大工程相關(guān)管理辦法
2.危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定
3.關(guān)于印發(fā)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案編制指南的通知
4.關(guān)于印發(fā)《房屋市政工程生產(chǎn)安全重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)（2022版）》的通知
三、施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
1.施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)
2.臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件分類
3.構(gòu)件失穩(wěn)特征及設(shè)計(jì)要點(diǎn)
四、施工安全智能管控
智慧監(jiān)測(cè)檢測(cè)、BIM+智慧工地、基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的施工耦合風(fēng)險(xiǎn)智能識(shí)別技術(shù)